平峰公交满车都是老人，沈阳老年优待政策遭网友争吵

在沈阳248路公交车平峰期的时候乘坐，就会出现非常鲜明的一幕。读卡器一而再、再而三地发出“夕阳红卡”报站的声音，一趟车从始发站到终点站全程运行完毕之后，大部分乘客都是老年人。

沈阳市户籍年龄在60岁以上的老人数量约为234万人，占到全市户籍总人口的30.6%。全市老年公交卡累计发行量为118万张，每年老年人使用公交卡乘车次数可以达到2.17亿次。而现在的年轻人上班一般都开车或者乘坐地铁，日常生活中的公共交通工具使用率也越来越低了。

另一边则是公交车厢里老年人所占的比例很大，在网络上也出现了很多网友对这种情况发出的抱怨和不满的声音。另外一些人则认为老年人免费乘坐公交车是一项实实在在的民生福利。同样的老年优惠卡，在不同的人看来却会有截然相反的观点。

沈阳公交是老沈阳人出行的主要方式，它的票价比较低，成人用手机扫二维码坐公交车只需要1.8元。该项老年人乘车优惠措施于2009年开始实施，在70岁以上持有夕阳红卡的人士就可以享受免费乘公交车和地铁的服务了。对于60‑69周岁的老年人办理关爱卡，并且可以享受到半价乘车的服务，不管是外地来的沈阳老人还是本地的老人都享有同样的优惠政策。

年轻人一般工作到晚上9点，上下班和接送孩子的时段比较紧凑，因此更加倾向于使用速度快一些的交通方式。老年人的时间比较自由，买菜、看病、散步都需要乘坐公交车。以248路为例，该线经过老城区，并且沿途经过多个大商场。很多老年人会推着买菜的小推车乘坐公交车到铁西各个超市购买便宜的蔬菜，时间一长，“买菜专线”就成为了当地的著名线路。

关于老年人免费乘坐公交车的问题，在网上一直存在很大的分歧。有网民提出建议，夕阳红卡可以规定使用时间，在早上10点至下午3点之间是免费使用的时段，这样就可以让老年人在这些时间段内出行乘坐公交车时享受免费待遇了。还有一种说法是老人带着买菜的小推车上上下下占用着车厢的空间，建议直接取消免费福利改为打折票价来减轻政府以及公交公司负担。也有一些上班族表示担忧，因为老年人的数量太多，在早高峰和晚高峰的时候就会占用到车上的空间。

所有的想法都是来自于普通人的实际乘车经历，听起来似乎很合理，但是细细推敲的话就会发现很多观点都有一定的片面性。我们可以跳出直观的感受来考虑一下该项政策所带来实际的价值。

第一点就是切实地减少老年人出行的成本，并且解决好日常生活中出行的问题。很多老人因为经济条件所限，只能通过老年优惠卡来经常去超市和菜市场购买物美价廉的食物，从而减轻家庭的生活压力。

第二，老年人稳定刷卡次数的支持下，很多公交线路得以继续运行。如果没有这部分客流量和补贴的话，很多客流偏弱的线路就难以继续运营下去了，城市的公交网络覆盖范围也就会受到一定的影响。

第三，为线下的实体店带来稳定的客流量。铁西很多超市里，大部分顾客都是乘坐公交车前来的老年朋友。缺少了这部分消费者之后，许多线下商场和超市将会面临更大的经营压力。

第四点是鼓励老人走出家门，这对健康有好处。出行门槛变低了，老年人才敢出门交际、解压，并不需要长时间宅在家里，实实在在地提高了老年生活品质。

第五，从实际出发达到交通错时和疏导的目的。大多数老人是不会早上8、9点钟去上班的，一般都会避开早高峰出门乘坐公交车。年轻人赶时间，所以他们会选择乘坐地铁或者开车来上班，而双方的出行时间段自然就会相互错开，并不会造成大面积挤占上班族交通资源的情况。

很多人都有一个共同的认识误区，认为老年卡就是公交公司直接免除乘车费用。实际上，老年人卡并不是公交公司免费提供的服务，而是由财政根据乘客使用的情况来给予补贴并进行核销。

但是现实中也存在着一些老年人缺乏公德心的情况，还有一些人使用了老年卡却违反规定的行为。但是这仅仅是个别人的问题，并不能用个别人的例子来否定数以百万计的老年人们依法享有正常的政策福利权利。

国内很多城市的老年人优待力度也很大，比如山东省的一些城市、深圳市等地，外地老人只要带好身份证就可以免费乘公交车和地铁了，这样的惠民政策得到了很多网友的好评。沈阳对来沈养老的老人一视同仁、同等对待，并且也体现了这座城对于老百姓生活的温暖关怀。

老一代人在年轻的时候就参与到沈阳城建工作中来了，到老年之后理应享受到社会发展的成果。