央视痛批、多地严查：电动四轮车！可“老年人出行难题”如何破解

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为什么今年“老头乐”受到如此高强度的整治？

今年中旬，央视新闻记者揭开了违规电动四轮车生产销售的黑幕。多家企业无资质生产，由零散小作坊自行组装等问题均被曝光，引发人民日报连续发文追问。两大官媒连续点名，各地整治行动迅速升级，下半年以来全国各地交管严查严整“老头乐”的上路和销售问题。

贵州省贵阳市交警累计查扣非标四轮代步车496台，仅一天就在多个路口连续查处多辆无牌无证上路的“老头乐”。

湖北省咸丰县交管部门聚焦城郊结合部、集镇集市等区域的违规三轮、低速四轮电动车违规违法问题，累计查扣违规车辆350辆。

四川省遂宁市启动为期两个月的中心城区三（四）轮车突出交通违法行为专项整治行动。

湖北咸宁市通山县多部门联动开展综合治理，精准锁定非标“老头乐”无牌无证等“老大难”问题。

同时，市监部门也在严查销售门店。湖北省孝感市云梦县交管大队联合市场监管局开展低速电动三、四轮车专项整治，已累计查扣114台。

河南省商丘市睢阳区市场监管局集中开展低速电动车专项整治行动，重点严查无3C认证、未纳入机动车产品公告的非标电动车销售行为。

湖北省咸宁市区两级联动启动全市三、四轮低速电动车源头治理专项行动。

“老头乐”被禁了，中老年人的出行怎么解决？

整治乱象势在必行，但一个无法回避的问题是数以千万计的老年人买菜、看病、接送孙辈的日常出行需求，谁来承接？

面对这一困局，行业终于有人站出来替老年人说话了。近日，中国电动车产业发展研究会、中国短途出行产业发展论坛、《中国电动车白皮书》编委会联合发布《关于恳请国家多部门协同完善低速电动四轮车行业标准推进规范化发展与长效治理体系建设的公开信》，向工信部、公安部、交通运输部、国家市场监管总局、国家标准化管理委员会等主管部门建言献策。

公开信提出核心建议：摒弃套用乘用车管理的固有模式，在机动车分类中增设“电动四轮摩托车”品类，全面对标摩托车标准、资质、登记、驾考等全流程体系实施规范管理。

该方案可行性显著，法理层面无需修订上位法律法规，仅需增补国标相关条款；技术层面贴合产品定位，可倒逼劣质拼装产能出清；交管层面可无缝复用现有体系；产业层面能筛选优质市场主体，推动行业从粗放式发展向品质化、规范化转型。

简而言之，就是把四轮电动车当作“四个轮子的摩托车”来管，而不是硬塞进乘用车的框框里。使用摩托车现行的管理规则，让该淘汰的淘汰，让该规范的规范，让该上路的合法上路。

公开信还围绕全链条闭环治理提出八项具体建议，包括完善顶层标准体系、严控生产源头、规范流通环节、优化路面执法、稳妥处置存量车辆、强化产业扶持、建立跨部门协同治理机制、完善民生配套服务。

据悉，该公开信已通过多渠道报送至相关主管部门。不得不说，这条路确实能够为“老头乐”探索出一条合法、安全、负担得起的路，通过疏堵结合、标本兼治的科学方式，推动低速电动四轮车行业走出困境、实现合规健康可持续发展。

你觉得这个将低速电动四轮车纳入摩托车体系，破解治理困局的建议如何？欢迎大家留言讨论！